有一次，我们在纽约中央公园的一段斜路上拍摄，女演员要穿着溜冰鞋从上方向下溜下来。刚开始时她说她会玩溜冰，到拍那天，她跟我说，她不会刹停。
在斜坡上，不会刹停其实是很危险的，但她说没问题，这种是专业，多危险都要做。好吧，我跟她说你在斜坡上溜下来，我在下面安排工作人员拦截你。她从上方向下溜下来，速度很快，下面有一个男制片拦住她，结果女演员整个身躯被男制片完全抽起，她手肘外面的盔甲壳，一下子打到了制片的脸上，刮开了一道很深的 3－4 吋长的伤口，制片脸上当场流了很多血，吓死我们。我们马上打电话叫救护车，救护车很离奇地在 1 分钟内赶到现场，护理员开始急救、止血。等到我们拍完最后一个镜头，所有工作人员都不收工，去急症室探望制片，看他情况如何。制片脸上缝了 15 针， 我跟他道歉，他说没关系，是他自己不小心。有些老外工作人员，还说一个烂笑话:“别担心，我们会帮你盖国旗的!”。幸好急救车在中央公园内随时候命，和有一群非常专业的急救护理员。因为伤口很大很深，而且大量流血，以这样的速度流，即使伤口不是在致命位置，他也很可能在 10 分钟内没命。 snshk.com 19-06-2009
2009年5月25日 星期一
吉利汽车拍摄惊魂录
九月中，电话突然响起，广州广旭广告行政创作总监 Billy 来电，当晚便匆匆乘夜机上杭州，向吉利总部提报，这里先向 Billy对我的信任及赏识致谢。
近两年以来，我经常向广告公司提议到洛杉矶拍摄汽车广告。洛杉矶是世界最佳的汽车广告拍摄地，拥有顶级的人才和器材：东有沙漠及拉斯韦加斯；南有圣地亚哥，南美风情自然景观；西有临海太平洋，阳光海滩；北有雪山雪景，树林实景；而洛杉矶本市有繁华市景，更有荷里活后期制作特效支持，实为汽车广告的麦加。
但因为种种原因，今次的拍摄地点选择了在广州。
这次广告拍摄可说是我历年来难度最高的一次。首先，是拍摄的难度。产品车，一级方程式赛车和实拍背景之间需要与 CG片段合成，当中不能有任何动态模糊的影像（Motion Blur），为了要令每一格菲林的画面都锐利，最基本的镜头也需要每秒 50 格，甚至乎每秒 100 格，叶子板收至 45 度甚或 22.5 度，再用长镜头放大光圈拍摄，还需要补灯才够光拍摄，这都不是一般的拍摄模式，令在场的制作组人员都目瞪口呆，而且两TAKE已差不多用了一本胶卷，胶卷的使用量也是惊人的。
难度之二，车身的反光，既要利用天然阳光作主光，也要照顾车身流线型设计令反光面更难掌控，与一个 360 度白色背景的棚景拍摄是完全不同的。也要配合天气，争取蓝色天空作反光背景。
难度之三，汽车广告需要很多特别的器材，如汽车拖架、电子器材、监视器材、以至特技车手、飘移技术、准绳度、安全度等，通通都需要极高的水平和互相配合，加上大量的高难度动作，追尾镜头等等，是整个广告拍摄的最高难度。如何在器材和人才都未及国际水平的情况下把以上困难克服，是对作为导演的我一个很大的挑战。
整个拍摄过程中，我最重视的便是安全性。灭火筒等的安全设备，我都要求在现场准备好，要知道拍摄汽车广告是有一定的危险性的。例如汽车摄影拖架、摄影师、助手、所有的摄影群，都在开放式平台上工作，一不留神便会掉下来，轻则小伤大则送命。即使工作人员都愿意卖命，我认为任何创意任何工作，都犯不着去用宝贵的生命和用昂贵的器材来作赌注。
在我的建议下，所有镜头都通过多次测试，确保无危险性及一定达到预期中的效果，才会开机开拍，实际拍摄时间虽然只花了两天合共 36 个小时，但就已经彩排了整整六天了。
在这里特别感谢客户和广告公司的信任，放心将一个广告的制作期定为两个半月，加上后期制作及 CG 制作需时，为达至尽善尽美的效果，两个半月的制作期也是需要的。广告公司担当了一个非常专业而重要的角色，为客户详细解释了为甚么制作期需要两个半月之久，而且不跳程序，单是前期提报会议已接近十次，拍摄版修改了十二稿，当中很多细节都经过非常详细的讨论才下决定，同时也在困难的技术限制之下给我保留了很大的自由度，只保留原故事的精髓而把执行自由度留给导演，没了这个空间，整个工作根本是完全做不到的。
而客户方面甚至可以做到「有求必应」的地步，例如我对那辆一级方程式的颜色不满意，客户马上安排重新喷漆焗油，甚至重新设计外壳，再专程由杭州运来。又例如我要求二辆测试用车，客户更主动询问要不要第三辆！在拍摄现场有一级方程式的技术人员在场，即场修改即场测试，也有另一组产品车的技术人员，测试车不断被我们折磨直至坏掉，他们便不断地修理，并腾出整个 4S 店的车厂作背后强大的支持，这一切都促使了这次拍摄的成功。
作为一个香港导演，我一直不断地提出要突破！不要被有限的器材和人才所拖累；不能被现有的汽车广告拍摄模式所限制。我看国际得奖的汽车广告作品，甚至研究它的拍摄手法，研究它的处理规律和法则，很大决心地要拍出一条跟国内汽车广告完全不同的片，客户需要突破，需要广阔的思维和新视野，我认为我可以响应这个需要。
这支广告片需要大量的技术知识，而有些导演是偏向美术的，有些是偏向感性的，而我是偏向视觉效果和技术的，因此，我很自信地认为，广告公司是找对导演了。
我期望这支广告片可以为国内汽车广告立一个标准，一个安全制作的标准，一个放胆挑战难度，创作不怕困难的标准，不怕不足的器材，不怕人员短缺，一切以片的最后结果为依归。
在此要再次鸣谢吉利汽车的黄部长，广州广旭广告行政创作总监 Billy，以及所有制作人员，希望国内汽车拍摄的人才和器材都能够有所提升，甚至在不久的未来能够跟洛杉矶一较高下。 snshk.com 19-06-2009
近两年以来，我经常向广告公司提议到洛杉矶拍摄汽车广告。洛杉矶是世界最佳的汽车广告拍摄地，拥有顶级的人才和器材：东有沙漠及拉斯韦加斯；南有圣地亚哥，南美风情自然景观；西有临海太平洋，阳光海滩；北有雪山雪景，树林实景；而洛杉矶本市有繁华市景，更有荷里活后期制作特效支持，实为汽车广告的麦加。
但因为种种原因，今次的拍摄地点选择了在广州。
这次广告拍摄可说是我历年来难度最高的一次。首先，是拍摄的难度。产品车，一级方程式赛车和实拍背景之间需要与 CG片段合成，当中不能有任何动态模糊的影像（Motion Blur），为了要令每一格菲林的画面都锐利，最基本的镜头也需要每秒 50 格，甚至乎每秒 100 格，叶子板收至 45 度甚或 22.5 度，再用长镜头放大光圈拍摄，还需要补灯才够光拍摄，这都不是一般的拍摄模式，令在场的制作组人员都目瞪口呆，而且两TAKE已差不多用了一本胶卷，胶卷的使用量也是惊人的。
难度之二，车身的反光，既要利用天然阳光作主光，也要照顾车身流线型设计令反光面更难掌控，与一个 360 度白色背景的棚景拍摄是完全不同的。也要配合天气，争取蓝色天空作反光背景。
难度之三，汽车广告需要很多特别的器材，如汽车拖架、电子器材、监视器材、以至特技车手、飘移技术、准绳度、安全度等，通通都需要极高的水平和互相配合，加上大量的高难度动作，追尾镜头等等，是整个广告拍摄的最高难度。如何在器材和人才都未及国际水平的情况下把以上困难克服，是对作为导演的我一个很大的挑战。
整个拍摄过程中，我最重视的便是安全性。灭火筒等的安全设备，我都要求在现场准备好，要知道拍摄汽车广告是有一定的危险性的。例如汽车摄影拖架、摄影师、助手、所有的摄影群，都在开放式平台上工作，一不留神便会掉下来，轻则小伤大则送命。即使工作人员都愿意卖命，我认为任何创意任何工作，都犯不着去用宝贵的生命和用昂贵的器材来作赌注。
在我的建议下，所有镜头都通过多次测试，确保无危险性及一定达到预期中的效果，才会开机开拍，实际拍摄时间虽然只花了两天合共 36 个小时，但就已经彩排了整整六天了。
在这里特别感谢客户和广告公司的信任，放心将一个广告的制作期定为两个半月，加上后期制作及 CG 制作需时，为达至尽善尽美的效果，两个半月的制作期也是需要的。广告公司担当了一个非常专业而重要的角色，为客户详细解释了为甚么制作期需要两个半月之久，而且不跳程序，单是前期提报会议已接近十次，拍摄版修改了十二稿，当中很多细节都经过非常详细的讨论才下决定，同时也在困难的技术限制之下给我保留了很大的自由度，只保留原故事的精髓而把执行自由度留给导演，没了这个空间，整个工作根本是完全做不到的。
而客户方面甚至可以做到「有求必应」的地步，例如我对那辆一级方程式的颜色不满意，客户马上安排重新喷漆焗油，甚至重新设计外壳，再专程由杭州运来。又例如我要求二辆测试用车，客户更主动询问要不要第三辆！在拍摄现场有一级方程式的技术人员在场，即场修改即场测试，也有另一组产品车的技术人员，测试车不断被我们折磨直至坏掉，他们便不断地修理，并腾出整个 4S 店的车厂作背后强大的支持，这一切都促使了这次拍摄的成功。
作为一个香港导演，我一直不断地提出要突破！不要被有限的器材和人才所拖累；不能被现有的汽车广告拍摄模式所限制。我看国际得奖的汽车广告作品，甚至研究它的拍摄手法，研究它的处理规律和法则，很大决心地要拍出一条跟国内汽车广告完全不同的片，客户需要突破，需要广阔的思维和新视野，我认为我可以响应这个需要。
这支广告片需要大量的技术知识，而有些导演是偏向美术的，有些是偏向感性的，而我是偏向视觉效果和技术的，因此，我很自信地认为，广告公司是找对导演了。
我期望这支广告片可以为国内汽车广告立一个标准，一个安全制作的标准，一个放胆挑战难度，创作不怕困难的标准，不怕不足的器材，不怕人员短缺，一切以片的最后结果为依归。
在此要再次鸣谢吉利汽车的黄部长，广州广旭广告行政创作总监 Billy，以及所有制作人员，希望国内汽车拍摄的人才和器材都能够有所提升，甚至在不久的未来能够跟洛杉矶一较高下。 snshk.com 19-06-2009
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